背井離鄉(xiāng)去寸土寸金的大城市工作，很多軌道和停車都是建在地下，以減少資金投入。今日小編為讀者朋友們介紹關(guān)于地下車庫(kù)的管理方案，地下停車場(chǎng)和地面多層停車場(chǎng)等占地少，容量大的場(chǎng)內(nèi)停車設(shè)施越來(lái)越多的成為了緩解城市停車壓力的重要手段。然而，目前國(guó)內(nèi)很多停車場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無(wú)論是對(duì)需要停車的車主還是對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)都造成了極大的困擾。

    目前，停車場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題有：

    1、場(chǎng)內(nèi)到底還有多少車位可以使用，管理者一無(wú)所知，只有靠人工去勘察；

    2、車主進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法快速方便的找到可以停車的車位，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序的尋找空車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，造成交通擁堵，還浪費(fèi)車主的大量時(shí)間和精力；

    3、車主將車輛停在陌生的停車場(chǎng)后，找車成了困擾車主的又一大難題；

    4、必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)車輛停靠，增加停車場(chǎng)管理成本；

    5、管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

    RFID智能卡停車管理的運(yùn)行以用戶車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的流程為中心，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，利用RFID車輛標(biāo)簽或電子車牌等，將用戶個(gè)人及其所擁有的車輛信息集中整合于數(shù)據(jù)庫(kù)，在車輛駛進(jìn)停車場(chǎng)的時(shí)候，遠(yuǎn)程(3-10米)自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別車輛信息，從而使車主快速入場(chǎng)停車。RFID停車場(chǎng)管理樹(shù)立全新的物業(yè)管理形象。

    RFID停車場(chǎng)管理具有以下功能優(yōu)勢(shì)：

    快速移動(dòng)目標(biāo)的可識(shí)別：由于本系統(tǒng)在識(shí)別卡與讀卡系統(tǒng)之間有效距離為10米，能識(shí)別快速運(yùn)動(dòng)的物體。如時(shí)速20~40公里的帶卡車輛。

    高保密性：識(shí)別設(shè)備和識(shí)別卡為用戶提供了獨(dú)一無(wú)二的識(shí)別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識(shí)別卡有一個(gè)世界上唯一的識(shí)別代碼，這個(gè)代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過(guò)程中，識(shí)別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識(shí)別號(hào)，由卡發(fā)回的經(jīng)過(guò)解碼的復(fù)合信號(hào)必須含有正確的卡號(hào)加密信息，從而達(dá)到高度保密。

    良好的安全性和抗干擾性：采用廣譜跳頻工作模式，具備超強(qiáng)的抗干擾能力，多目標(biāo)識(shí)別，采用防沖突通迅 協(xié)議 ，有效的二進(jìn)制樹(shù)型防沖突機(jī)制，不受工作區(qū)域內(nèi)標(biāo)簽數(shù)量的限制和影響，每秒可有效讀取多達(dá)50個(gè)標(biāo)簽。

    高適應(yīng)性：系統(tǒng)對(duì)安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-30℃到+85℃的各種環(huán)境。

    嚴(yán)格收費(fèi)管理：對(duì)于目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式，一方面勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，另外一個(gè)主要的弊端就是財(cái)務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失。使用射頻智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)之后，所有車輛的收費(fèi)都是經(jīng)過(guò)電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)，杜絕了失誤和作弊，保障了車場(chǎng)投資者的權(quán)益。

    安全管理程度高：一卡一車，資料存檔，保證車場(chǎng)停放車輛的安全。人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有隨時(shí)記錄可查，丟車或謊報(bào)丟車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給停車場(chǎng)帶來(lái)諸多麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。采用自動(dòng)控制管理系統(tǒng)后，月租卡和儲(chǔ)值卡消費(fèi)者均在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時(shí)補(bǔ)辦。時(shí)租卡丟失也可隨時(shí)檢索，及時(shí)處理。同時(shí)在配有圖象對(duì)比設(shè)備下，各類停車卡均有車牌號(hào)碼存檔，一卡專用，車牌不對(duì)，電腦隨時(shí)提示，并提出警告，不得離場(chǎng)。

    相關(guān)設(shè)備：

RFID超高頻UHF網(wǎng)絡(luò)接口讀寫(xiě)器UR5208

    RFID超高頻遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標(biāo)簽一體機(jī)，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)，結(jié)合專有的高效信號(hào)處理算法，在保持高識(shí)讀率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽的快速讀寫(xiě)處理，廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)管理、礦車稱重、不停車收費(fèi)、自動(dòng)分揀線識(shí)別、物流、門(mén)禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過(guò)程控制等多種無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)。

    1 出入口設(shè)備

    出入口設(shè)備主要包括識(shí)別設(shè)備, 控制設(shè)備、收發(fā)卡設(shè)備等。其中識(shí)別設(shè)備主要通過(guò)帶有視頻圖像識(shí)別功能的攝像機(jī)組成, 通過(guò)圖像處理技術(shù)抓拍并識(shí)別車輛號(hào)與數(shù)據(jù)庫(kù)信息比對(duì), 判斷車輛是否為固定用戶, 即判斷是否已經(jīng)擁有RFID標(biāo)簽。若為已有RFID標(biāo)簽的固定用戶, 則車輛直接進(jìn)入無(wú)需停車取卡或登記。若為無(wú)RFID標(biāo)簽的臨時(shí)用戶或新用戶, 則發(fā)放與車輛信息已匹配的RFID標(biāo)簽, 即RFID卡。若為未識(shí)別出RFID標(biāo)簽的固定用戶, 則重新將RFID標(biāo)簽與車輛信息匹配?？刂圃O(shè)備主要為道閘或自動(dòng)門(mén)、地感等門(mén)禁設(shè)備, 主要用于管控車輛的放行。收發(fā)卡設(shè)備主要用于對(duì)臨時(shí)用戶進(jìn)行進(jìn)入發(fā)卡、離開(kāi)收卡, 對(duì)新用戶及未識(shí)別出RFID標(biāo)簽的固定用戶進(jìn)行信息匹配的卡處理操作。

   2 天線

    在停車場(chǎng)均布天線搭建無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò), 為車庫(kù)覆蓋特定頻段的電磁場(chǎng), 使處于車庫(kù)中任意車位的RFID標(biāo)簽都能被讀取。讀取RFID標(biāo)簽并對(duì)標(biāo)簽定位可基于測(cè)距技術(shù)的時(shí)間定位 (TOA) 、到達(dá)時(shí)差定位 (TDOA) 、方向測(cè)量定位 (AOA) 、信號(hào)強(qiáng)度定位 (RSSI) 等方法以及基于非測(cè)距技術(shù)的DV-Hop定位算法、APIT定位算法、凸規(guī)劃算法等方法[2]。

    3 RFID標(biāo)簽

    RFID標(biāo)簽主要由天線、調(diào)制器、編碼器、時(shí)鐘及存儲(chǔ)器構(gòu)成。RFID標(biāo)簽按工作頻率可分為低頻、中高頻、超高頻與微波標(biāo)簽?？紤]到RFID標(biāo)簽的工作能量及讀寫(xiě)距離, 應(yīng)用于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的RFID標(biāo)簽較多采用超高頻段的有源標(biāo)簽, 用戶將RFID標(biāo)簽放置于車內(nèi), 并在天線覆蓋范圍內(nèi)行駛時(shí), 后臺(tái)可根據(jù)相應(yīng)定位算法對(duì)車輛定位、示蹤[3]。同時(shí)將停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng), 可結(jié)合攝像機(jī)采集的關(guān)聯(lián)車輛畫(huà)面信息作為事中監(jiān)控、事后尋車及查看的依據(jù)。

    RFID停車管理系統(tǒng)操作過(guò)程全自動(dòng)化，既節(jié)約人力又節(jié)省時(shí)間。 有效防止了人為因素給停車場(chǎng)管理帶來(lái)的破壞和干擾，實(shí)現(xiàn)大廈、物業(yè)小區(qū)停車場(chǎng)的智能化科學(xué)管理，可控制費(fèi)用流失，提高運(yùn)營(yíng)效率，確保車輛安全。系統(tǒng)采用的無(wú)源射頻識(shí)別卡，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，全密封，免接觸，所以防塵防水，無(wú)需人為開(kāi)啟閘門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)讀卡、驗(yàn)卡，打開(kāi)閘門(mén)。